任何一種新事物的產(chǎn)生都不是一帆風(fēng)順和一勞永逸的，而是在多次的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不斷改進(jìn)完善的。救生緩降器的研發(fā)歷史自然也不例外。
高樓火災(zāi)逃生一直是一個(gè)世界性的難題，因此就有很多科學(xué)家就開(kāi)始鉆研如何解決這一難題，終于在20 世紀(jì) 80 年代，世界上第一套救生緩降器在日本產(chǎn)生了，解決了高樓逃生的問(wèn)題。
“高樓救生、逃生”課題的研究熱潮是從美國(guó) 9.11 事件發(fā)生后開(kāi)始的，自此涌現(xiàn)了一系列的成果，從“家用降落傘”、橡膠自動(dòng)充氣軟著落、蝸桿蝸輪型、單車剎車型、到簡(jiǎn)易救生緩降器。
日本生產(chǎn)的救生緩降器存在著遇險(xiǎn)人員使用救生緩降器下降逃生時(shí)無(wú)法控制下降速度的致命弱點(diǎn)，在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)高樓逃生時(shí)，對(duì)于遇到意外情況和障礙時(shí)，無(wú)法采取避讓和處理措施，而造成意外傷害。在不算太長(zhǎng)的實(shí)踐、使用過(guò)程中，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到逃生下降時(shí)，控制速度和配備剎車功能的必要性，日本自 1997 年就開(kāi)始了增設(shè)控速裝置的改進(jìn)和研究。
經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展，緩降器的技術(shù)性能、可靠性等方面已日趨成熟。目前日本、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家對(duì)救生緩降器的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用處于領(lǐng)先水平在國(guó)外，消防救生類產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)形成了不少品牌。在不斷發(fā)展中，時(shí)有新產(chǎn)品推出，從小到大、從單繩到多繩、從有級(jí)繩到無(wú)級(jí)繩、從纏繞式到摩擦式，各種規(guī)格救生緩降器比較齊全。最新的動(dòng)態(tài)是由零部件的通用化發(fā)展到組件模塊化，優(yōu)質(zhì)的材料、先進(jìn)的工藝和高新技術(shù)的應(yīng)用，達(dá)到了重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝容易的特色，反映出了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，這也是該類產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。
